配备了全新4680电池组的特斯拉Model Y已经陆续交付到用户手中，那么这种全新的电池组到底是怎样的一种结构？

近日， 知名汽车工程咨询公司Munro & Associates初步拆解特斯拉4680结构电池组，并得出了一个令人无奈的结论：撞坏后的可修复性几乎为0。

从拆解的视频来看，整包的4680电芯整整齐齐排列成四排，所有电芯都被黏性极强的某种红色胶水粘在一起，没有模组概念，是真正的电芯to底盘技术。

也正是因为如此，所以它一旦被撞坏，维修起来的难度怕是会成为地狱级，所以在驾驶使用了这种电池的特斯拉时，更要注意驾驶安全。

据了解，4680电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。

相比于特斯拉之前搭载的21700电池，其直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。

不仅如此，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。

日前，有用户还实测了该电池组的充电速度，实测在52分钟从0充到了97%，而且接通电源后充电功率立即跃升至了250千瓦，表现确实出色。