新造车公司又有玩家实现了量产车交付。9月28日，威马汽车首款量产车型EX5正式启动交付，百余辆EX5被物流车从温州制造基地发往全国15个城市。与蔚来首次面向内部员工不同的是，这些车将面向普通车主。

“真正批量交付的来了。我们是提早两天交付，也是全世界新造车势力中唯一的时间节点最准，资本效率最高的团队。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

按照威马的造车计划，今年9月底是全面交付的时间点。或是为了与其他新造车产生区隔，也或者是故意提前两天制造噱头，威马最终选择了提前交付。无论如何，量产车的交付还是为其增加了可靠度。

在量产车交付后，沈晖讲述了威马作为新造车公司的“三步走”模式：第一步，要做智能电动汽车的普及者。第二步，通过数据和软件高效驱动智能硬件的发展，不断迭代、持续提升用户体验。第三步，成为智慧出行新生态的服务商。

定位国民级智能电动汽车

威马EX5的定位是国民级智能电动汽车，同时也是一款支持C2M客制化选装的产品。据了解，这款车的官方售价为186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元。

在电池技术方面，威马EX5的动力电池包，采用了VDA封装标准的三元类锂离子动力电池。并提供了三种不同容量的动力电池包，根据NEDC测试标准，三种容量的动力电池包可以提供300公里、400公里和460公里三个等级的续驶里程支持。常规模式下，用户需要7.5小时，将威马EX5的电能从零补充至100%。直流快充30分钟可以充电80%，百公里加速≤8.5s。

威马EX5量产车如期交付，明年将以10万台冲击B级SUV市场*威马EX5部分配置表

服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。

与传统汽车销售渠道不同的是，威马还提出“智行合伙人”模式，希望建立线上线下一体化的销售平辆。以数字技术重塑汽车消费的人、货、场，围绕用户的场景整合人流、信息流、物流和资金流。实际上，智行合伙人同样是加盟模式，未来能否在威马的销售体系中持续发展，尚有待进一步观察。

沈晖表示，在普及智能电动车的基础上，威马汽车将整合资源，在保证网络信息安全和用户隐私的前提下，以AI+硬件+软件+服务，有序地实现车联网、感知、协作、决策的智能化迭代进化，让车真正成为超级智能的移动空间，从而打通新智造、新零售和新服务。演变成一个数据驱动的智能硬件平辆。

威马的卖点是C2M客制化，也就是让用户可以选择汽车部分配件。以一款APA自动泊车辅助为例，用户可以选装也可以弃用。目前，威马汽车已经自建了C2M客制化智能工厂、自主管理供应链，掌握了以三电技术为核心的电动汽车正向研发能力，并拥有了驱动整体智能化体验的全车交互的智能软件引擎。

所谓的全车交互智能引擎，就是将软件化的硬件串联成一个整体，为用户提供全方位的智能交互服务，它由Living ID（威马 ID）、Living Flow、Living Mate三大元素组成。其中，Living ID是获取个性化服务的基础和进入互联网生态的钥匙；Living Flow是一套数据驱动和持续优化的主动响应机制；Living Mate则是一个动态变化的交互载体，是与用1户时刻随行的知心伙伴。

冲击B级SUV市场

无论从跑车还是低速电动车切入，新造车公司的重头产品，始终离不开走量的车型。诸多品牌在SUV细分市场的成功让他们看到了希望。现有市场中，蔚来ES8、小鹏G3等均是SUV车型。同为SUV的威马EX5量产车上市，将成为市场蛋糕的又一分食者。

在此次交付百余辆EX5后，今年底交付数量将达到1万辆。年底交付1万辆也是蔚来汽车的目标。不过，小鹏汽车创始人何小鹏判断，今年没有一家新造车公司能够交付1万辆车。为此，小鹏汽车和蔚来两家公司创始人还立下赌约。

按照计划，威马明年还将新增EX5 Pro和EX6两款新的量产车型，并计划明年整体交付10万辆。沈晖此前曾表示，年销售量达到10万辆车是新造车公司生存的底线。

要跨过生存底线，除了要获得足够多的用户订单，还要拥有量产10万辆车的能力。

事实上，新造车公司可谓经历坎坷。威马此前曾因电池问题遭遇过退订风波。今年6月，有消息称因不满汽车搭载某款品牌的电池，用户退订率高达三成。对此，沈晖回应称退订率不足0.3%。就在此次上市前不久，威马再次曝出“自燃”风波。威马声明称是一辆报废早期试装车，由于电器元件短路引发火情。

据威马官方披露，自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平辆的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。

至于10万辆的量产能力，究竟意味着什么？一位自称主机厂的人士表示，主机厂会根据销量调整产能。比如两班倒，一天生产22个小时，每周生产6天。据了解，威马汽车的温州工厂占地1000亩，前期产能是为10万辆/年，最大可增产至20万辆/年。目前，温州工厂车身车间的主线实现了100%自动化。如果要达到年产10万辆，按每周生产6天计算，则意味着每天要生产320辆。

“2019年，新造车势力将在一个核心的细分市场正面交锋B级SUV市场。”威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌说。